車(chē)內空氣質(zhì)量備受關(guān)注。隨著(zhù)汽車(chē)消費觀(guān)念的成熟和智能網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及,汽車(chē)將在日常生活中發(fā)揮更為復雜的作用,甚至被稱(chēng)為“家庭辦公之外的第三個(gè)私人空間”。因此,特別是對于高端車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō),他們對汽車(chē)的舒適性自然會(huì )提出更多的“聽(tīng)”和“聞”的要求。
近年來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)因生產(chǎn)工藝問(wèn)題和行業(yè)規范的缺失而受到汽車(chē)異味的困擾。俗話(huà)說(shuō):“牙痛不是一種疾病,疼痛真的是致命的”,汽車(chē)也是如此。雖然車(chē)內的氣味并不總是意味著(zhù)車(chē)內有質(zhì)量缺陷,但卻大大降低了消費者使用車(chē)的體驗,對企業(yè)的聲譽(yù)造成了重大損害。
更糟糕的是,由于沒(méi)有強制性的法律法規來(lái)判斷車(chē)內的空氣質(zhì)量是否達標,許多消費者不得不采取額外的法律措施來(lái)維護自己的權利,如炸毀第三方投訴平臺、在車(chē)展上制造噪音、拉旗等。封鎖道路…每次我看到它,都會(huì )讓游客嘆息。
車(chē)內氣味并不總是來(lái)自車(chē)內氣味
鑒于“不同個(gè)體具有不同的感官和認知能力”和“并非所有有害物質(zhì)都能通過(guò)嗅覺(jué)識別”,“車(chē)內異味”和“車(chē)內有害物質(zhì)”的概念不是同義詞,而是兩個(gè)交叉概念;換句話(huà)說(shuō),并非所有有異味的車(chē)輛都存在問(wèn)題。IC車(chē)輛。
幾乎所有在車(chē)內遇到的問(wèn)題都會(huì )第一次指向車(chē)內的隔音和防振材料。然而,一些車(chē)主試圖拆除車(chē)門(mén)和行李箱的減震器,并更換車(chē)門(mén)橡膠條等零部件,但氣味問(wèn)題并未根除;相反,有人意外卸下了備胎,發(fā)現車(chē)內的氣味已得到緩解。大象。
這是否意味著(zhù)汽車(chē)氣味與輪胎等非汽車(chē)因素有關(guān)?眾所周知,由于工程和技術(shù)原因,沒(méi)有一輛車(chē)能夠實(shí)現駕駛艙的100%密封,但會(huì )留下車(chē)門(mén)水孔等結構,形成車(chē)廂內外的空氣交換通道。
探討汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的根源,應遵循“大膽假設、謹慎驗證”的原則。一方面,由于投訴案件不能代表整個(gè)情況,任何個(gè)人都不能代替權威給出普遍結論;另一方面,主張“車(chē)外氣味”的觀(guān)點(diǎn)在邏輯上是自始至終的,這似乎至少澄清了一些事實(shí)。
更重要的是,從投訴集中在某段時(shí)間內購買(mǎi)的車(chē)輛的角度來(lái)看,通過(guò)在設計和制造過(guò)程中采取補救措施,可以從源頭上消除車(chē)內的異味問(wèn)題。長(cháng)安福特采取了兩種改進(jìn)措施:一是在門(mén)上貼隔離泡沫,二是調節空調系統設置,使其在行駛過(guò)程中能自動(dòng)地從內循環(huán)轉為外循環(huán)。
這兩項措施的意義在于加強車(chē)輛密封,平衡車(chē)內外壓差。這兩項措施的目的是減少車(chē)外氣味被吸收到車(chē)內的程度。這兩項措施能否徹底消除這一問(wèn)題有待進(jìn)一步觀(guān)察。
車(chē)內空氣污染對家人傷害太大了,只有通過(guò)專(zhuān)業(yè)的治理才能使大家放心!